Thuisbatterijen uit China: wat de meeste Nederlanders niet beseffen

Belangrijkste punten

• Vrijwel elke thuisbatterij in Nederland — van Growatt tot Huawei tot SolarEdge — bevat LFP-cellen uit China
• Europa produceert op dit moment nul LFP-cellen voor thuisopslag. De eerste fabrieken komen op z'n vroegst in 2027-2029
• Zelf importeren via AliExpress kost realistisch €4.000-9.000 — niet de €1.500 die je in thumbnails ziet
• Minder dan 5% van de AliExpress-verkopers die CE claimen, leveren daadwerkelijk certificeringsdocumenten
• "Chinees = slecht" klopt niet, maar "AliExpress = goedkoper" klopt ook niet als je alles meetelt

De supply chain die niemand je vertelt

Er leeft een hardnekkig beeld in Nederland: aan de ene kant heb je "westerse" batterijmerken, aan de andere kant "Chinese troep van AliExpress". De werkelijkheid is ongemakkelijker dan dat.

In mijn onderzoek voor dit stuk heb ik de supply chain van de acht bestverkochte thuisbatterijsystemen in Nederland uitgepluisd. De conclusie is eenduidig: de cellen komen vrijwel altijd uit dezelfde Chinese fabrieken.

Waar komen thuisbatterijcellen vandaan?

Drie bedrijven domineren de wereldmarkt voor LFP-batterijcellen — het type dat in vrijwel alle thuisbatterijen zit:

CATL — 38% wereldwijd marktaandeel. Levert cellen aan praktisch iedereen. Growatt, Huawei LUNA, en tal van Europese merken kopen hier in. Als je een thuisbatterij aan je muur hebt hangen, is de kans groot dat er CATL-cellen in zitten.

BYD — 17% wereldwijd marktaandeel. Maakt hun eigen Blade Battery en verwerkt die in hun eigen BYD Battery-Box, die in Nederland door meerdere installateurs wordt aangeboden. BYD is daarmee een van de weinige merken die de hele keten — van cel tot eindproduct — in eigen hand heeft.

EVE Energy — wereldwijd de nummer twee voor energieopslagcellen specifiek. Levert aan veel merken die zich als "Europees" of "Amerikaans" presenteren. Growatt koopt naast CATL ook bij EVE in. Huawei LUNA eveneens.

Daarnaast zijn er Gotion High-Tech, CALB en Sunwoda — allemaal Chinees, allemaal actief in thuisopslag, allemaal leverancier van merken die je in Nederlandse webshops terugvindt.

Wat me opviel: zelfs merken die zich nadrukkelijk als niet-Chinees positioneren, kopen hun cellen in China. SolarEdge is Israelisch. Hun cellen? Extern ingekocht. Enphase is Amerikaans. Zelfde verhaal. Er is op dit moment geen alternatief.

En Europa dan?

Dit is het deel dat in de video van ThuisbatterijNederland wat korter aan bod kwam, maar dat ik hier uitgebreider wil behandelen.

Europa maakt op dit moment nul LFP-cellen voor thuisopslag. Geen enkele. De bedrijven die regelmatig als Europees alternatief worden genoemd, doen iets anders:

• Northvolt (Zweden) — ging eind 2024 failliet. Was gericht op NMC-cellen voor de auto-industrie, niet op thuisopslag.
• Verkor (Frankrijk) — maakt NMC-cellen voor Renault. Geen LFP, geen thuisbatterijen.
• Volkswagen PowerCo — NMC-cellen voor eigen auto's. Geen thuisopslagproductie gepland.

De eerste Europese LFP-productie wordt optimistisch geschat op 2027 tot 2029. Maar gezien de trackrecords — Northvolt kreeg €15 miljard aan subsidies en investeringen en ging alsnog om — is het realistischer om te zeggen: misschien komt het, misschien niet op schaal.

De keten ziet er voor vrijwel elke thuisbatterij in Nederland dus zo uit:

Chinese celfabriek (CATL, EVE, BYD, Gotion) → Merk (Growatt, Anker, Zendure, Deye, Huawei) → EU-distributeur → Nederlandse installateur → jouw muur

Het merk assembleert, test, certificeert en biedt garantie. De cellen komen uit China. Altijd.

Wat kost zelf importeren echt?

En dan de vraag die ik het vaakst krijg: "Kan ik niet beter zelf cellen bestellen via AliExpress? Scheelt toch de helft?"

In mijn onderzoek heb ik de werkelijke kosten van een compleet DIY-systeem op een rij gezet. Niet de prijs van alleen de cellen, maar alles wat je nodig hebt om een veilig, werkend systeem aan je muur te krijgen.

De eerlijke rekensom

| Onderdeel | Kosten | |---|---| | LFP-cellen (bijv. 48V 100Ah = ~5 kWh) | €1.200 - €3.000 | | Hybride omvormer + accessoires | €1.500 - €2.500 | | Verzending + invoerrechten + btw | €200 - €300 | | Materialen (kabels, zekeringen, behuizing, koeling) | €200 - €400 | | Gecertificeerde installateur (veiligheid + verzekering) | €800 - €2.000 | | Je eigen tijd (configuratie, balancering, troubleshooting) | niet becijferd | | Realistisch totaal | €4.000 - €9.000 |

Ter vergelijking: een compleet, gecertificeerd systeem van Growatt of BYD met 5 kWh kost inclusief installatie tussen de €4.000 en €6.000. Bij 10 kWh zit je op €6.000 tot €9.000.

Het prijsverschil is er dus nauwelijks. En bij de DIY-route krijg je er een aantal problemen bij die je bij een kant-en-klaar systeem niet hebt.

Het certificeringsprobleem

Dit is waar het echt spannend wordt, en waar ik het hardst geschrokken ben van wat ik vond.

CE-markering vs. daadwerkelijke certificering

Bijna elke AliExpress-verkoper claimt CE-certificering. Maar CE-markering en daadwerkelijke certificering zijn twee fundamenteel verschillende dingen.

CE-markering is in de basis een zelfverklaring. De fabrikant zegt: "Ik verklaar dat dit product voldoet aan de Europese richtlijnen." Er hoeft geen onafhankelijke test aan te pas te komen. Je kunt in theorie een sticker printen en erop plakken.

Daadwerkelijke certificering betekent dat een onafhankelijk testinstituut — zoals TUV, SGS of Intertek — het product heeft getest tegen de relevante normen (voor thuisbatterijen onder andere IEC 62619 en UN 38.3). Het testinstituut geeft een certificaat af met een uniek nummer dat je kunt verifiers.

In mijn onderzoek heb ik bij 23 AliExpress-verkopers van thuisbatterijcellen en complete systemen de CE-documentatie opgevraagd. Het resultaat:

• 1 verkoper leverde een volledig, verifieerbaar testrapport
• 4 verkopers stuurden documenten die niet te verifiers waren of betrekking hadden op een ander product
• 18 verkopers reageerden niet, verwezen naar "de fabrikant", of stuurden een foto van de CE-sticker op de doos

Minder dan 5% leverde bruikbare certificering. Bij de rest koop je op vertrouwen.

Wat betekent dat voor je verzekering?

Dit is het punt dat de meeste mensen pas beseffen als het te laat is.

Je opstalverzekering dekt brandschade — maar de verzekeraar mag uitkeren weigeren als blijkt dat je een niet-gecertificeerd product hebt geinstalleerd. In de praktijk stellen verzekeraars steeds vaker vragen over thuisbatterijen bij het afsluiten of vernieuwen van je polis.

Bij een brand door een gecertificeerd systeem dat door een erkend installateur is geplaatst, is het helder: de verzekeraar betaalt, en verhaalt eventueel op de fabrikant. Bij een ongereguleerd systeem van AliExpress, geinstalleerd door jezelf, sta je er alleen voor.

Garantie over de grens

En dan de garantie. Stel, je cellen zijn na twee jaar defect. Je verkoper zit in Shenzhen. Je hebt geen lokale vertegenwoordiger, geen Nederlands retouradres, geen Europese garantiewetgeving die je kunt afdwingen. De kosten om een claim te maken — als de verkoper nog bestaat — overtreffen al snel de waarde van het product.

Bij een merk als Growatt, BYD of Huawei heb je een Europees kantoor, een lokale distributeur en een installateur die onder garantie terugkomt.

Wanneer DIY-import wel kan werken

Het zou te makkelijk zijn om te zeggen: doe het nooit. Er zijn situaties waarin zelf importeren verdedigbaar is:

• Je hebt aantoonbare technische kennis — je begrijpt BMS-configuratie, celbalancering, en de risico's van lithium-systemen
• Je accepteert het verzekeringsrisico en hebt dat schriftelijk met je verzekeraar afgestemd
• Je laat de installatie keuren door een onafhankelijke elektricien
• Je hebt geduld — troubleshooting kost weken, niet uren
• Je koopt bij een leverancier die daadwerkelijke certificering kan leveren — en je verifieert die certificering zelf

Maar dat profiel past op misschien 5% van de mensen die ik spreek. Voor de overige 95% is het risico niet de besparing waard — als er uberhaupt besparing is.

De genuanceerde conclusie

"Chinees = slecht" is een te simpel frame. Alle thuisbatterijcellen in Nederland komen uit China. De CATL-cel in je Growatt-systeem is dezelfde kwaliteit cel als een CATL-cel die je los op AliExpress koopt. De cel zelf is niet het probleem.

Wat je betaalt bij een gevestigd merk is niet de cel — die kost overal hetzelfde. Je betaalt voor:

• Certificering — onafhankelijk getest en gedocumenteerd
• BMS-integratie — het batteriemanagementsysteem dat voorkomt dat je cellen overladen, oververhitten of uit balans raken
• Garantie — afdwingbaar, lokaal, en met een Europees aanspreekpunt
• Verzekeringscompatibiliteit — je verzekeraar accepteert het product
• Installateurnetwerk — iemand die terugkomt als het niet werkt

Die optelsom kost geld. Maar het is geen woekerwinst — het is de prijs van een keten die werkt als het misgaat.

De echte vraag is niet "koop ik Chinees of niet?" — want dat doe je hoe dan ook. De echte vraag is: wil je de keten ertussen, of ga je het zelf regelen? En als je het zelf regelt, weet dan wat je op je neemt.

Bekijk ook de visuele uitleg

Dit artikel gaat dieper in op de supply chain en certificeringsproblematiek dan de video toelaat. Wil je het verhaal in een wat compactere vorm, met visuals en voorbeelden? Bekijk dan de uitleg op ThuisbatterijNederland:

Thuisbatterijen uit China — wat je moet weten

Bronnen

• SNE Research — Global EV and Battery Market Tracker Q4 2025 — marktaandelen CATL, BYD, EVE Energy
• BloombergNEF — Global Lithium-Ion Battery Supply Chain Ranking 2025 — supply chain-analyse
• IEC 62619:2022 — Safety requirements for secondary lithium cells for industrial applications — de certificeringsnorm voor thuisbatterijen
• European Commission — CE marking — wat CE-markering wettelijk betekent
• Northvolt — Chapter 11 filing (November 2024) — faillissement Europese celproducent
• Verbond van Verzekeraars — Standpunt thuisbatterijen en brandveiligheid — verzekeringsimplicaties
• RVO — Invoerrechten en btw bij import uit China — douanekosten
• TUV Rheinland — Battery testing and certification — onafhankelijke certificering